法國總統的坐駕是標致607，這很多人都知道，但車(chē)型都有老去的時(shí)候，標致607也不例外，總統辦公室的秘書(shū)該為總統考慮換輛新車(chē)了
我相信絕大部分人都會(huì )同意我的這個(gè)觀(guān)點(diǎn)；法國車(chē)非常有特色。這一點(diǎn)早已成為共識。但法國車(chē)中具有代表性的三大品牌——雷諾、標致和雪鐵龍之間有多大區別，恐怕有很多人就分辨不清了。也就是說(shuō)每個(gè)品牌的特點(diǎn)都有哪些，在目前中國市場(chǎng)上還很不明顯，雷諾如此，雪鐵龍也如此。雖然雪鐵龍在國內有合資車(chē)型，但這并不足以代表雪鐵面無(wú)私龍。因此C6的到來(lái)，對于彰顯雪鐵龍的品牌文化和擴大知名度都起到了很好的促進(jìn)作用。
雪鐵龍C6
在C6到來(lái)之前，雪鐵龍在中國市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)布了C4轎跑車(chē)，短時(shí)間內動(dòng)作連連，也顯示了雪鐵龍在中國市場(chǎng)的策略已經(jīng)有所轉變，開(kāi)始向中高端車(chē)型市場(chǎng)進(jìn)軍。法國雪鐵龍家族一共有從C1到C8七款車(chē)型系列(沒(méi)有C7)，但C8是一款MPV，因此C6才是雪鐵龍的旗艦車(chē)型。此次C6進(jìn)入中國，沒(méi)有像以往很多其他車(chē)型那樣，先發(fā)布，再上市，然后公布價(jià)格，而是采取了一步到位的方式，在試駕結束后不久即公布價(jià)格并上市銷(xiāo)售。63.98萬(wàn)元的價(jià)格到底是貴還是便宜，讀完這篇文章，自然會(huì )有答案。
人們感覺(jué)法國車(chē)浪漫、有特點(diǎn)，很大程度上是對外型的一種自然反應，而雪鐵龍在法國三大品牌中又是最具代表性的品牌，由此可見(jiàn)它的旗艦車(chē)形一定對此有最恰如其分的體現。C6保持了雪鐵龍家族的一貫風(fēng)格，前懸長(cháng)，后懸短，整體線(xiàn)條非常流暢，時(shí)時(shí)散發(fā)出一種迷人的優(yōu)雅氣質(zhì)。從前臉碩大的LOGO延伸至大燈處的鍍鉻線(xiàn)條非常醒目，但大燈并沒(méi)有采用C4和C5那樣獨特的造型，收斂的設計顯得更為穩重。如果說(shuō)雪鐵龍與標致和雷諾在車(chē)身設計上最大的區別，那無(wú)疑是尾部的設計了。一貫厚重、飽滿(mǎn)的風(fēng)格與另外兩位截然不同，向內凹陷的后風(fēng)擋玻璃與行李廂蓋完美結合，讓我們體會(huì )到了C6的超時(shí)空感。
作為旗艦車(chē)型，2.9米的軸距保證了C6具有非常寬敞的車(chē)內空間。寬厚、松軟的淺色真皮座椅乘坐極為舒適，駕駛座的調節按鈕位于車(chē)門(mén)上，操作非常方便。按鈕下方的滑動(dòng)式全封閉儲物盒是車(chē)內亮點(diǎn)之一，做工精美，而且很好地體現了人性化設計。得益于前輪驅動(dòng)模式，后排座椅的地板沒(méi)有凸起，腿部活動(dòng)的余地非常大。后座具有電動(dòng)調節功能，通過(guò)一個(gè)按鈕來(lái)調節整個(gè)座椅的角度，與飛機上公務(wù)艙座椅的調節方式非常像。同時(shí)，右后座的VI P還可通過(guò)中央扶手上的按鈕來(lái)調節副駕駛座的位置，以便獲得更佳的腿部空間。
雪鐵龍C6
調節妥當，舒適的坐姿已經(jīng)讓你有了昏昏欲睡的感覺(jué)，還是趕緊出發(fā)吧。 C6裝備了一臺3.O升V6發(fā)動(dòng)機，帶有可變氣門(mén)正時(shí)系統，最大功率2 1 5馬力。這個(gè)數值應該說(shuō)并不突出，但推動(dòng)C6并不吃力。發(fā)動(dòng)機給人們最突出的印象就是安靜，這個(gè)特征非常符合C6優(yōu)雅含蓄的定位。動(dòng)力輸出線(xiàn)性，沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，加速過(guò)程非常順暢。與這臺發(fā)動(dòng)機匹配的是一款6速手自一體變速箱，自動(dòng)模式下?lián)Q擋平順，手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度比較快，具有相當的操作樂(lè )趣，幾次加減擋后，你一定會(huì )愛(ài)上它o C6還為這款變速箱設置了“運動(dòng)”和“雪地”模式，使變速箱的適應能力更為突出。
從技術(shù)方面看，雪鐵龍最為著(zhù)名的恐怕就是懸掛系統了。C6車(chē)上裝備了目前最新的第三代主動(dòng)液壓懸掛系統，該系統可以根據需要通過(guò)手動(dòng)調節至4擋不同的位置，而在駕駛過(guò)程中，該系統可以通過(guò)分析速度和路面情況，自動(dòng)調節懸掛高度以獲得最佳的駕乘效果。同時(shí)根據駕駛習慣和要求的不同，該系統還可在舒適和運動(dòng)這兩種模式之間選擇。這套懸掛系統不但做到了高度可調，對懸掛的阻尼也可進(jìn)行調節，這使得C6不但在高速時(shí)具有良好的空氣動(dòng)力性和抓地性，在低速時(shí)還具有很好的通過(guò)性。
行駛中C6表現出的一個(gè)小缺點(diǎn)有些讓人意想不到，看似非常具有流線(xiàn)型的造型，在高速行駛時(shí)反而是最大的噪聲來(lái)源，發(fā)動(dòng)機和輪胎的噪音都不明顯，全部淹沒(méi)在風(fēng)噪聲中，尤其是外后視鏡周?chē)?，最為明顯。但這個(gè)小缺點(diǎn)很快就被我忽略了，因為幾個(gè)更有意思的裝置吸引了我的注意力。
雪鐵龍C6
首先是抬頭顯示器，它能夠把時(shí)速等重要信息投影到前風(fēng)擋玻璃上，并且能夠關(guān)閉。這項功能的好處是高速行駛時(shí)，駕駛員不必為了解信息而分散注意力，提高了駕駛安全性。C6還裝備了一項新技術(shù)——非主觀(guān)偏道警示系統。該系統在時(shí)速超過(guò)80公里的情況下自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)位于前保險杠下的傳感器掃描路面標線(xiàn)等信息，了解行車(chē)軌跡。在不打轉向燈的情況下，如果左側越線(xiàn)，則座椅左側震動(dòng)，如右側越線(xiàn)則反之。這套裝置有效地解決了疲勞駕駛所帶來(lái)的危險，顯著(zhù)地提高了行駛安全性。
安全配置方面，C6起到了很好的示范作用。除了前后正、側氣囊和側氣簾，C6還裝備了駕駛座膝部氣囊，使得全車(chē)共有9個(gè)氣囊，對乘員的保護非常到位。安全性方面的優(yōu)異表現在Euro NCAP安全測試中也得到了很好的體現——C6獲得了五穎星評價(jià)，并且在行人保護方面獲得了滿(mǎn)分，這是世界上第一輛在此領(lǐng)域獲得滿(mǎn)分的車(chē)型。
法國車(chē)特點(diǎn)鮮明，雪鐵龍更是如此，現在國人對法國車(chē)的態(tài)度已經(jīng)開(kāi)始顯露出兩極分化的跡象，不是非常喜歡，就是特別不喜歡，這種現象在凱旋車(chē)上已經(jīng)有所表現?；谶@種現狀，雪鐵龍前面的路還很長(cháng)，喜愛(ài)的人士自不必說(shuō)，如何爭取中間人士，也就是競爭對手的潛在客戶(hù)是當前的課題之一。C6非常好，價(jià)格也公道，但“好酒不怕巷子深”的年代已經(jīng)過(guò)去，現在要看雪鐵龍怎么吆喝了。
