2007年11月19日現代HDC亮相廣州車(chē)展，2008年4月8日北京現代ELANTRA悅動(dòng)（下簡(jiǎn)稱(chēng)“悅動(dòng)”）上市。從首次登臺到上市，僅短短半年時(shí)間，可見(jiàn)北京現代為全新伊蘭特做足了準備，也能看出悅動(dòng)被寄予的厚望。市場(chǎng)并沒(méi)有讓北京現代失望，從上市到5月份，悅動(dòng)的首月銷(xiāo)量超過(guò)11000臺，成為今年上市新車(chē)中最大的贏(yíng)家。悅動(dòng)究竟有什么魔力，能在眾多新車(chē)中脫穎而出呢？
幾年前，車(chē)市出現了一個(gè)新名詞“新三樣”，其中便有老款伊蘭特。它憑借合理的價(jià)位、均衡的性能在緊湊型車(chē)市場(chǎng)占據著(zhù)很大的份額，也是銷(xiāo)量榜上的?？?。不過(guò)時(shí)過(guò)境遷，新三樣都已經(jīng)不再新了，面對更多新車(chē)型的沖擊，逐漸顯出疲態(tài)。因此悅動(dòng)也就躍然而出，扛下了伊蘭特的大旗成為北京現代的拳頭產(chǎn)品。
悅動(dòng)在外觀(guān)上就給人帶來(lái)全新的感受，摒棄了伊蘭特中庸平實(shí)的造型，變得更加動(dòng)感，也更年輕。雖然是與國外的全新一代伊蘭特同步換代，但悅動(dòng)卻和國外的版本有著(zhù)明顯的差異，在國產(chǎn)之初，悅動(dòng)就針對國內市場(chǎng)進(jìn)行了一些本土化改造，主要集中在前后燈組和中網(wǎng)上。相比原版新伊蘭特，悅動(dòng)的目光更加犀利，細長(cháng)的中網(wǎng)也更顯年輕。波浪形的腰線(xiàn)讓車(chē)身富有動(dòng)感，在光線(xiàn)的折射下就像波動(dòng)的水面。
較之老伊蘭特，悅動(dòng)的車(chē)身尺寸有了大幅度的增加，軸距增加4cm達到2650mm，長(cháng)寬高也有不同程度的增加，4542mm的車(chē)身長(cháng)度在同級別中算是大塊頭。車(chē)身增大帶來(lái)的好處自然不必多說(shuō)，除了車(chē)內乘坐空間更加寬裕，行李廂空間也暴漲了100多升，達到475升。
除了外觀(guān)翻天覆地的變化，悅動(dòng)的內飾也進(jìn)行了全面的革新。老款伊蘭特的中控臺完全偏向駕駛員一側，而悅動(dòng)的中控臺更開(kāi)放。上深下淺的內飾顏色搭配可以說(shuō)是家用車(chē)的標準配色，細節之處再用木質(zhì)裝飾和金屬光澤的面板裝飾，提升了檔次感又不顯得過(guò)于沉重。內飾整體做工比伊蘭特有很大的進(jìn)步，所有按鈕的觸感，阻尼都非常細膩。雖然沒(méi)有更多高科技的裝備，但儀表盤(pán)和中控臺上散發(fā)出來(lái)的些許藍光，還是增添了不少科技感。
看過(guò)上面的儀表盤(pán)，也許大家會(huì )疑問(wèn)？水溫表在那里？悅動(dòng)的確是沒(méi)提供水溫表的顯示功能。這點(diǎn)細節的缺憾讓我們感覺(jué)到了非常的不踏實(shí)。畢竟在寒冷的冬日里，水溫表對于行車(chē)的幫助還是很大的，現在水溫趨勢沒(méi)了，這會(huì )讓人感覺(jué)很不方便。
雖然廠(chǎng)商對于水溫提供了一個(gè)報警裝置，也就是超溫了之后會(huì )提示，但是這不等于是赤裸裸的亡羊補牢么，都開(kāi)鍋了再報警還有什么意義。一個(gè)水溫表可以把隱患杜絕潛伏期，畢竟一直都是90°的水溫今天成了100°，用戶(hù)一下就明白出問(wèn)題了，這點(diǎn)在悅動(dòng)身上就無(wú)法實(shí)現提前預防了。
寬大的前排座椅非常舒適，6方向手動(dòng)調節基本可以滿(mǎn)足各種身材的乘客。超長(cháng)的座墊為長(cháng)途駕駛提供了更好的舒適性，靠背也很貼身，開(kāi)兩三個(gè)小時(shí)也不會(huì )覺(jué)得腰酸背疼。后排乘客的待遇相對要差一些，沒(méi)有超長(cháng)的座墊，不過(guò)座椅同樣松軟，仍然會(huì )讓人覺(jué)得很舒適。
在空間方面，悅動(dòng)走了兩個(gè)極端。一方面它有豐富的車(chē)內儲物空間，手套箱和中央扶手箱都肚量驚人。得益于軸距的增加，悅動(dòng)的乘坐空間也很驚人，正常情況下后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調到最后，后排乘客也能就座，悅動(dòng)的后排空間在同級別中絕對數一數二。然而悅動(dòng)卻忽視了行李廂，也許是覺(jué)得475升的空間已經(jīng)完全夠用，悅動(dòng)的后排座椅靠背完全不能折疊，僅僅在中央留下了一個(gè)通道，可以臨時(shí)取放些物品。475升的行李廂空間能否完全利用也是個(gè)問(wèn)題，它的行李廂形狀并不規則，而且開(kāi)口稍小，要想放個(gè)大物件進(jìn)去還得費些周折。
悅動(dòng)的車(chē)身、底盤(pán)、懸掛系統都是全新開(kāi)發(fā)的，發(fā)動(dòng)機仍然沿用老款伊蘭特的α-1.6 CVVT和β-1.8升發(fā)動(dòng)機。經(jīng)過(guò)從新調校，1.6升發(fā)動(dòng)機的扭矩增加了2N·m，在4500轉時(shí)達到145N·m，最大功率仍然是112馬力，變速箱則是全新的4速自動(dòng)變速箱。
日常行駛時(shí)，這臺發(fā)動(dòng)機的表現中規中矩，與變速箱的匹配還算默契。1.6升發(fā)動(dòng)機要推動(dòng)1.2噸的車(chē)身顯然不是件容易的事，加速談不上猛烈，但也完全能應付一般的使用。深踩油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì )有所遲疑，轉速會(huì )短暫的攀升，當變速箱意識到當前的狀況時(shí)會(huì )立刻降擋，變速箱的反應速度還算可以接受。
在高速公路上，4速變速箱的弱勢顯現出來(lái)，時(shí)速100公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速已經(jīng)達到3000轉，長(cháng)時(shí)間保持高轉速行駛，不免讓人對于油耗有些擔心。雖然轉速偏高，但悅動(dòng)對噪音的控制卻很到位。安靜的發(fā)動(dòng)機加上比較好的密封，在任何情況下悅動(dòng)都有比較安靜的車(chē)內環(huán)境，乘客的心情自然也就更好。悅動(dòng)的噪音測試的成績(jì)甚至不讓一些更高檔次的中型車(chē)。
在市區中行駛，悅動(dòng)總是給人帶來(lái)很舒適的感受。懸掛和轉向的表現都很輕柔，來(lái)自路面的大部分振動(dòng)都被有效的過(guò)濾掉，細膩的轉向不乏精準。半獨立后懸掛在穩定性上有所欠缺，快速通過(guò)減速帶時(shí)會(huì )有橫向的彈跳，但對于一款家用為主的車(chē)型來(lái)說(shuō)，舒適性才是第一位的。
北京現代 ELANTRA悅動(dòng) 1.6 GLS AT
天氣情況：晴 32度
測試天數：2天
載油量：滿(mǎn)箱
是否出磨合期：否
測試路段：城市擁堵/高速公路/盤(pán)山公路
乘坐人數：2～3人+少量負載
行駛總里程：145.6公里
消耗油量：16.47升
金額：16.47升×5.34元/升＝87.94元
平均油耗：11.3L/100km
之前的擔心在油耗測試中應驗了。經(jīng)過(guò)145.6公里的奔波，悅動(dòng)消耗了16.47升燃料，百公里油耗達到11.3升。這個(gè)數字對于1.6升的發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)有些沉重，以至于我們都很難相信。不過(guò)想想測試環(huán)境，其中有幾十公里的盤(pán)山路，免不了大腳的油門(mén)和剎車(chē)，另外這臺車(chē)在結束測試時(shí)也才行駛了不到300公里，也許經(jīng)過(guò)正常磨合，不要太暴躁的駕駛，油耗還有下降的可能。
結束了油耗測試，立刻奔赴測試場(chǎng)地，對悅動(dòng)的性能進(jìn)行全面的檢驗。經(jīng)過(guò)幾天的接觸，對于悅動(dòng)在性能方面的表現并沒(méi)有過(guò)高的期望。一方面是因為它日常的表現并沒(méi)有給我留下太深刻的印象，另外對于一款家用車(chē)型來(lái)說(shuō)，性能確實(shí)不是最主要的。
加速測試：原地踩住剎車(chē)，將油門(mén)保持在2000轉左右，立刻彈開(kāi)剎車(chē)踏板，悅動(dòng)不緊不慢的出發(fā)，轉速也是有條不紊的上升，加速過(guò)程沒(méi)有什么興奮的感受，到6000轉時(shí)換檔，再重復一遍上述過(guò)程，經(jīng)過(guò)13.1秒，兩次升擋，時(shí)速表指針才逼近三位數。雖然在加速測試中悅動(dòng)并沒(méi)有什么突出的表現，但成績(jì)基本也在意料之中，和大部分1.6升緊湊型轎車(chē)差不多。
◆ 北京現代 ELANTRA悅動(dòng) 1.6 GLS AT測試數據總覽
--------------- Best results ---------------
Time 02:15 Date 22/05/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)
0-60 05.7
0-100 13.1
◆ Braking results
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.2 15.8
100-0 03.4 44.3
剎車(chē)測試：踩下剎車(chē)踏板后，初段制動(dòng)力很明顯，不過(guò)速度越慢，剎車(chē)力也越弱。經(jīng)過(guò)反復嘗試，悅動(dòng)的剎車(chē)成績(jì)總在43-45米之間徘徊，平均成績(jì)44.3米，整體表現差強人意，需要再加強一下。
繞樁測試：悅動(dòng)偏舒適的懸掛并不適合做這樣激烈的項目，在繞樁中，較軟的懸掛很難給車(chē)身足夠的支撐力，輕柔的轉向也缺乏溝通。不過(guò)悅動(dòng)在激烈的操作時(shí)，仍然保持溫柔的特性，很容易駕駛。雖然懸掛欠缺支撐，但由于有足夠的車(chē)身剛性，車(chē)輛的極限很高，在左搖右擺的狀況下很不會(huì )為難駕駛者，再次顯露出易于駕駛的特性。對于一款家用車(chē)型來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單的操控比駕駛樂(lè )趣更為重要。
在全方位的體驗過(guò)悅動(dòng)后，雖然它還有很多不完美的地方，但對于家用車(chē)型這個(gè)定位，北京現代拿捏得非常準確。悅動(dòng)從各方面來(lái)看都是完全為家用而設計，并且都很成功。在空間方面，它在緊湊型車(chē)中幾乎無(wú)人能及；在配置方面，它能滿(mǎn)足大部分人的需求；在安全性方面，全新伊蘭特在美國拿到了最高安全評價(jià)和5星級碰撞成績(jì)；開(kāi)起來(lái)，它有卓越的舒適性，同時(shí)又易于駕駛；最后還有消費者最關(guān)心的價(jià)格，ELANTRA悅動(dòng)的起價(jià)不到10萬(wàn)元，1.8頂配車(chē)型12.98萬(wàn)，非常有競爭力的價(jià)格，難怪它能月銷(xiāo)萬(wàn)臺。當然，經(jīng)過(guò)全面的測試，油耗和剎車(chē)的問(wèn)題也表露無(wú)遺，這兩方面也是消費者最關(guān)心的，悅動(dòng)還要加把勁。 (本文來(lái)源：汽車(chē)之家 )
