從皮卡到SUV，從SUV再到轎車(chē)，長(cháng)城汽車(chē)公司正在傾力進(jìn)入競爭激烈的轎車(chē)市場(chǎng)，精靈就是長(cháng)城進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的第一塊敲門(mén)磚。
試駕車(chē)型：長(cháng)城精靈1.3精英型
試駕地點(diǎn)：長(cháng)城汽車(chē)專(zhuān)業(yè)試車(chē)廠(chǎng)
參考價(jià)格：4.39萬(wàn)元~5.39萬(wàn)元
在沒(méi)有親自試駕精靈之前，長(cháng)城第一款轎車(chē)的品質(zhì)到底如何一直是我心中的疑問(wèn)。
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作為一款經(jīng)濟型轎車(chē)，精靈的內飾設計出乎意料，給我的感覺(jué)就是長(cháng)城汽車(chē)真的很用心。精靈的內飾非常簡(jiǎn)潔和精細，雖然也使用大量的塑料材質(zhì)，但是沒(méi)有廉價(jià)、粗糙的感覺(jué)。整個(gè)駕駛艙的設計絲毫不拖泥帶水，儀表板、中控臺和方向盤(pán)給人的感覺(jué)就是干凈利落。中控臺上沒(méi)有任何復雜的東西讓人摸不著(zhù)頭腦，所有的開(kāi)關(guān)控鍵不但標識簡(jiǎn)單易懂，而且使用方便。
精靈的外形、內裝都讓人相當滿(mǎn)意，這預示著(zhù)它的外在表現達到我對優(yōu)秀小車(chē)的預期。但除了外表，精靈的內在是否也如它的外表那樣令人滿(mǎn)意呢？
試駕中感覺(jué)，長(cháng)城第一款轎車(chē)精靈的底盤(pán)非常扎實(shí)。其懸架設計采用該級別車(chē)型常用的前麥弗遜式獨立、后縱臂扭轉梁式半獨立結構。行駛中遇到路面小顛簸和減速坎都能較好地吸收震動(dòng)，令駕駛者感到非常舒適。在高速行駛時(shí)底盤(pán)比較扎實(shí)，彎道中提供了足夠的側向支撐，轉向的力度和指向性也都不錯。全車(chē)系標配了液壓助力轉向，在低速移庫時(shí)會(huì )覺(jué)得略重了一點(diǎn)，像這樣的小排量車(chē)采用電動(dòng)助力效果會(huì )更好。
精靈搭載的是長(cháng)城汽車(chē)公司自主研發(fā)的GW413EF發(fā)動(dòng)機，排量1.3升，最大功率88馬力，在4200至5200轉/分的發(fā)動(dòng)機轉速范圍內，都能產(chǎn)生11 5牛米的峰值扭矩。從參數來(lái)看，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力夠用了，日常駕駛肯定能夠勝任。值得一提的是，這臺發(fā)動(dòng)機已經(jīng)達到了歐洲4號排放標準，在國內還是不太多見(jiàn)的?？傮w講，精靈操控表現在所有自主品牌轎車(chē)中，都稱(chēng)得上是佼佼者。
實(shí)力出眾的小車(chē)
綜合評價(jià)：作為長(cháng)城汽車(chē)公司進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)的第一款車(chē)型，長(cháng)城精靈的起點(diǎn)相當高，在同級別的自主品牌車(chē)型中堪稱(chēng)精品。加上價(jià)格定在4.39萬(wàn)元~5.39萬(wàn)元不算離譜，精靈可以算得上是一輛綜合實(shí)力出眾的好車(chē)。不過(guò)對于長(cháng)城來(lái)說(shuō)，盡快建立完善的銷(xiāo)售及服務(wù)渠道也是當務(wù)之急，雖然起步是微型車(chē)，但完善的售前和售后服務(wù)體系對于品牌來(lái)說(shuō)至關(guān)重要——低端車(chē)型的消費者同樣會(huì )很挑剔。
