在試駕之前我對大眾邁騰并沒(méi)有特別強烈的駕駛欲望，因為它并不是一款完全與操控、性能和速度掛鉤的車(chē)，作為大眾旗下B級轎車(chē)的第6代產(chǎn)品，在中國市場(chǎng)中它的角色更多的向商務(wù)化和公務(wù)需求做出了妥協(xié)，所以每天平穩、安全的完成“接送任務(wù)”大概是它最大的天職。
較低的價(jià)格門(mén)檻和豐富的配置，讓邁騰成為了B級轎車(chē)市場(chǎng)中又一款暢銷(xiāo)車(chē)型，前兩款發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力上雖然已經(jīng)夠用了，但是如果您希望偶爾也享有一下激烈駕駛和沖刺的快感，那么剛剛上市的邁騰2.0TSI就是最佳的選擇。
動(dòng)力&性能
我們的試駕從大眾一汽大連發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)開(kāi)始，沿途將經(jīng)過(guò)高速公路、城市道路和大連最美麗的濱海公路，這里的路況會(huì )充分考驗大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機的真功夫。剛剛駛出大連發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)，坐在車(chē)內的我發(fā)現這臺裝配了2.0TSI發(fā)動(dòng)機的邁騰和1.8TSI車(chē)型似乎沒(méi)有太多區別，起步平穩、加速有力、6擋自動(dòng)變速器也很好的適應了更大功率和扭矩的發(fā)動(dòng)機，沒(méi)有出現任何的不協(xié)調。
在城市道路中邁騰的前輕量化麥弗遜式獨立懸架，后多連桿加橫向穩定桿的獨立懸架，保證了駕乘舒適性和操控的穩定。來(lái)自P46平臺的超長(cháng)激光焊接車(chē)身讓整車(chē)擁有更高的強度，足以適應更加激烈的駕駛。不過(guò)不能不提的是邁騰雖然擁有大眾旗下最先進(jìn)的B級車(chē)技術(shù)，但是在抑制噪音上做的似乎并不夠，車(chē)輛在緊急超車(chē)和高于110公里時(shí)速行駛時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機、輪胎的噪音還是比較明顯。
不過(guò)2.0TSI發(fā)動(dòng)機所帶來(lái)的加速快感和巡航穩定性還是非常讓人舒服的，在高速公路上該車(chē)的定速巡航功能會(huì )讓駕駛變得輕松愜意，而對于一些駕駛經(jīng)驗不足的朋友來(lái)說(shuō)還是要減少使用這一功能。
駕車(chē)來(lái)到大連的濱海公路時(shí)正值道路右側施工，這里蜿蜒的山路因為各種工作車(chē)輛變得更加狹窄，而車(chē)速也很少有上升的機會(huì )，不過(guò)這恰好可以考驗2.0TSI發(fā)動(dòng)機在低轉速下的表現成績(jì)。
與以往的渦輪增壓器在2000轉以上在可以發(fā)揮作用不同的是，邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機的最大動(dòng)力輸出范圍在1800-5000轉之間，渦輪增壓器更早的介入就意味著(zhù)這臺發(fā)動(dòng)機能夠更快的“貢獻”出最大功率和扭矩。根據官方提供的數據，在發(fā)動(dòng)機轉速達到5000--6000轉區間可以輸出147千瓦的最大功率，從1800到5000轉之間最大扭矩達到280牛。在山路的實(shí)際試駕中即便是角度更大的彎路，邁騰2.0TSI也會(huì )表現的非常有勁，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現收放自如。如果你愿意，只需深踩油門(mén)甚至可以讓這臺重達1600公斤的家伙發(fā)出尖銳這“拉胎”聲，這也是配備一般發(fā)動(dòng)機車(chē)型所望塵莫及的。
經(jīng)過(guò)一路的試駕體驗，邁騰依然滿(mǎn)懷激情似乎還有很大力氣沒(méi)有釋放出來(lái)，不過(guò)我倒是有點(diǎn)疲憊了。把車(chē)停在一旁，借此機會(huì )我要認真的感受來(lái)自德國的純正造車(chē)工藝。
基于大眾PQ46平臺的邁騰轎車(chē)整車(chē)長(cháng)度雖然只有4765mm，但是為了保留PASSAT B6的原汁原味，國產(chǎn)邁騰在目前乘用車(chē)相繼“加長(cháng)”的時(shí)代背景下未作任何改變。在外觀(guān)上它傳承了大眾汽車(chē)標志性的鍍鉻U形前臉基礎上，飽滿(mǎn)的車(chē)身線(xiàn)條更顯圓潤大氣。
邁騰的2.0TSI車(chē)性標配了“智能隨動(dòng)轉向式前大燈”，經(jīng)常開(kāi)車(chē)的朋友在遇到大角度轉彎時(shí)總會(huì )為只能向前照射的大燈發(fā)愁，因為在夜間轉向時(shí)光照盲區會(huì )增加車(chē)輛及行人的危險性。而邁騰的前大燈包含了可向外側45°方向照射的獨立燈頭，在轉向時(shí)燈泡會(huì )及時(shí)點(diǎn)亮照向外側。
1.8TSI和2.0TSI邁騰都配備了固特異的215/55 R16輪胎，寬大的輪胎能夠滿(mǎn)足動(dòng)力強勁的發(fā)動(dòng)機推動(dòng)車(chē)身飛馳，同時(shí)保證緊急變線(xiàn)等情況下車(chē)輛的穩定性。
偏重于商務(wù)氣息的黑色車(chē)身搭配車(chē)窗、防擦條等鍍鉻裝飾件，顯示了其高端、商務(wù)、大氣務(wù)實(shí)的定位。車(chē)尾部分尾燈的造型與大眾旗艦轎車(chē)輝騰頗有些相似之處，簡(jiǎn)潔而干練的車(chē)尾設計雖沒(méi)有太多的線(xiàn)條修飾卻恰好留住了大眾故有的經(jīng)典。
內飾部分
作為帕薩特B5的全新?lián)Q代車(chē)型，邁騰的內飾較帕薩特B5有了很大的改變，如方向盤(pán)、儀表、中控臺、變檔桿幾大功能區域的劃分十分明顯。雖然軸距并未加長(cháng)，但是絲毫不會(huì )影響它的乘坐舒適度，無(wú)論是前排還是后都擁有足夠的空間，符合人體工程學(xué)乘坐起來(lái)非常舒適。
以往我們對于大眾汽車(chē)重性能、輕人性的概念再也無(wú)適用到邁騰身上，一進(jìn)入車(chē)內高雅和諧的感覺(jué)就撲面而來(lái)，全車(chē)桃木飾板+真皮材料的應用甚至媲美豪華車(chē)的定位。雙圓環(huán)儀表盤(pán)外圈加以鍍鉻處理，看上去更像是一件工藝品。
除了最基本的真皮座椅以及防夾天窗以外，邁騰2.0TSI還配備了前排帶記憶功功能的12方向電動(dòng)可調座椅、8喇叭高級音響以及雙區自動(dòng)恒溫空調。其中擋把左側的“Autohold”(自動(dòng)剎車(chē))功能非常實(shí)用，長(cháng)按電鈕后指示燈亮起，此時(shí)當車(chē)速接近0公里時(shí)手剎會(huì )自動(dòng)拉起，例如等紅燈和橋上坡起的時(shí)候除了油門(mén)和方向以外您可以不用去控制其他的什么了。
車(chē)輛標配的語(yǔ)音導航屏幕具有2D和3D兩種模式，尋找衛星速度很快準確度也很高，對于道路不熟悉的朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)好幫手，通過(guò)屏幕的點(diǎn)擊和觸摸即可實(shí)現操作。此外音響部分還包括“手機藍牙通訊”功能，車(chē)主在車(chē)內可以通過(guò)車(chē)載音響接打電話(huà)。
發(fā)動(dòng)機打火方式有別于傳統車(chē)型，將智能鑰匙插入鑰匙孔后長(cháng)按一下發(fā)動(dòng)機自動(dòng)點(diǎn)火，熄火時(shí)只需再次按下鑰匙。
除此之外，前、后全方位的駐車(chē)系統可以幫助車(chē)主安全的停車(chē)入位。而在安全配置上2.0TSI邁騰更是武裝到了牙齒一樣的全面，除了標配最高的8.0版本ESP之外，前方、側向和車(chē)窗部分的6只氣囊能夠充分保護發(fā)生意外時(shí)車(chē)內乘員的安全。
后排座椅的設計帶有一些獨到之處，在左右兩側位置上坐墊在前方特別設計了一個(gè)“大腿支撐”，這多出來(lái)的幾厘米能夠有效地位乘員大腿提供支撐，長(cháng)時(shí)間乘坐后腿部不易產(chǎn)生疲勞感。
在不到一天的試駕過(guò)程中邁騰帶給了我一些獨特的感受，首先在外觀(guān)上邁騰并非擁有最吸引人的造型，在公路上它絕對不屬于“扎眼”的那一類(lèi)，不過(guò)經(jīng)典的造型卻會(huì )讓每一個(gè)人都感到百看不厭；其次在內飾上邁騰完全可以與傳統意義上被稱(chēng)為“標桿”的日系車(chē)抗衡；最重要的是在2.0L級別里邁騰的動(dòng)力會(huì )讓每一個(gè)對手望塵莫及。外表低調、內飾豪華、動(dòng)力出眾，就是邁騰2.0TSI的與眾不同。
(本文來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 )
