全新寶馬X5已于近期正式上市，價(jià)格區間為89.5—133.6萬(wàn)元。與在國內上市的上一代車(chē)型相比，價(jià)格略高車(chē)型精簡(jiǎn)為兩款。全新X5仍在寶馬位于美國的南卡羅來(lái)納工廠(chǎng)生產(chǎn)，那么國內上市的全新X5與美國本土銷(xiāo)售的車(chē)型相比，除去國外新X5的單車(chē)利潤不計之外，在價(jià)格以上究竟有多大的差距呢。
國外車(chē)型配置更高 進(jìn)口車(chē)型價(jià)格仍比國外高一倍
進(jìn)口的全新寶馬X5有3.0L以及4.8L兩種排量車(chē)型，與美國本土銷(xiāo)售的車(chē)型在排量上相同。但美國銷(xiāo)售兩款的車(chē)型均是配置較高的“Sports運動(dòng)版”，新X5 3.0si Sports在美國的最低售價(jià)僅為4.59萬(wàn)美元（折合人民幣約為34.9萬(wàn)）,而全新X5 4.8i Sports的售價(jià)也僅為5.45萬(wàn)美元（折合人民幣約為41.4萬(wàn)）。而全新寶馬X5進(jìn)口到國內入，其到岸價(jià)加上25%的關(guān)稅，根據排氣量繳納的相應消費稅，以及運費、倉儲費等中間成本后價(jià)格仍比國外高出一倍之多。
新X5 4.8i單車(chē)利潤高達60余萬(wàn)
以新X5 3.0si Sports為例，“Sports運動(dòng)版”的配置要比進(jìn)口的新X5 3.0si非運動(dòng)版要高，假如按在美國的零售價(jià)加上相關(guān)費用進(jìn)口到國內的到岸價(jià)，加上25%的關(guān)稅，3.0L級別的消費稅為12%，這兩項進(jìn)口車(chē)的主要稅費最多也就需交納13萬(wàn)元，與其它的相關(guān)費用相加，進(jìn)口的新X5 3.0si價(jià)格也就在50余萬(wàn)元。那么，與其在國內的89.5萬(wàn)元的售價(jià)相比，有近40萬(wàn)的差價(jià)。
而按照這種算法，全新X5 4.8i的差價(jià)格更高！加上稅費以及其它相關(guān)費用，進(jìn)口的全新X5 4.8i價(jià)格大概也就在70萬(wàn)元左右，與其在國內高達133.6萬(wàn)元的價(jià)格相比，有著(zhù)60余萬(wàn)的差價(jià)！那么，這么大的差價(jià)當然就是豐厚的利潤了。
雖然對進(jìn)口乘用車(chē)價(jià)格影響最大的進(jìn)口關(guān)稅已降至25%，但是按汽車(chē)發(fā)動(dòng)機排量征收的汽車(chē)消費稅又將進(jìn)口車(chē)的價(jià)格一夜之間拉升。到目前為止，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格最終也沒(méi)能讓消費者滿(mǎn)意。稅費在增加，暴利仍在繼續，國內的消費者何時(shí)能夠真正買(mǎi)到價(jià)格合理的進(jìn)口車(chē)呢？(源自:網(wǎng)上車(chē)市網(wǎng)站 韓威 編輯 李曉磊)
