上汽榮威品牌從它誕生之日起，就一直引起國內市場(chǎng)的極度關(guān)注。它繼承融合了英倫百年汽車(chē)品牌羅孚的技術(shù)實(shí)力，通過(guò)上汽強勁的營(yíng)銷(xiāo)能力，讓榮威在中國獲得了全新的品牌活力，并取得非常不錯的銷(xiāo)售成績(jì)。
為進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線(xiàn)，融合MG名爵品牌，榮威750 1.8T車(chē)型躍然上市。融轎車(chē)高動(dòng)力性能于商務(wù)車(chē)型中，榮威750 1.8T提供給人們空間感和舒適感的同時(shí)，更讓駕駛者體會(huì )到激情駕駛的樂(lè )趣。
動(dòng)力之源
既然是1.8T車(chē)型，首先當然要看發(fā)動(dòng)機。榮威750 1.8T配備了高性能全鋁中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動(dòng)機，與英國著(zhù)名的蓮花跑車(chē)和陸虎神行者出自同一平臺。上海汽車(chē)根據中國用戶(hù)的習慣、中國路況及燃油狀態(tài)，進(jìn)行了重新調校和升級，使其最大功率達到118Kw，最大扭矩達到215N·m，相當于2.3升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機動(dòng)力水平，最高時(shí)速可達205公里/小時(shí)，0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅為9.5秒，在同級轎車(chē)中首屈一指。同時(shí)通過(guò)精密控制燃油經(jīng)濟比，使得榮威750 1.8T車(chē)型的百公里油耗在90Km/h等速情況下僅為6.0L，同時(shí)排放達到歐IV標準。
另外，說(shuō)到1.8T，自然要講到T的概念?！癟”是“Turbo”的首字母，就是渦輪增壓。榮威1.8T的發(fā)動(dòng)機在不提高排量的情況下達到更大的功率，它的環(huán)保性能自然也得到很大提升。所以，不管是在動(dòng)力方面還是在瞬間提速表現方面，帶有渦輪增壓系統的發(fā)動(dòng)機都要比其他同排量的車(chē)更具有優(yōu)勢。
底盤(pán)穩健
如果說(shuō)Kavachi發(fā)動(dòng)機為榮威750 1.8T提供了強大的動(dòng)力保證，那么源于寶馬的底盤(pán)則為榮威750提供了相當于后輪驅動(dòng)的高檔D級車(chē)的操控性能。榮威750 1.8T在底盤(pán)方面更進(jìn)一步，采用了全面升級的底盤(pán)系統。據了解，榮威750底盤(pán)系統經(jīng)過(guò)了原羅孚的重新調校，經(jīng)過(guò)全面升級的這款底盤(pán)系統遠遠超過(guò)當初的寶馬底盤(pán)技術(shù)了。升級后的底盤(pán)前后滿(mǎn)載軸荷分配比幾乎接近50:50，操控性能堪與后輪驅動(dòng)的高檔D級車(chē)相媲美。
空間豁達
講到商務(wù)車(chē)，自然要說(shuō)說(shuō)空間。榮威750 1.8T的外形延續了流暢的雪茄形車(chē)身設計，在空間上保留了2849mm的軸距，已經(jīng)接近了C級車(chē)的概念要求，和榮威750 2.5V6的空間一樣，完全是一款“B++”車(chē)型。和它的主要競爭對手相比，帕薩特領(lǐng)馭軸距僅2803mm，而邁騰也只有2709mm。榮威750 1.8T繼承了寬敞舒適的前排駕駛空間，也繼續保留了同級別車(chē)中少見(jiàn)的行政后排空間，充分滿(mǎn)足了公商務(wù)人士對后座舒適性的苛刻要求。
內飾提升
與其較早的車(chē)型相比，榮威750 1.8T在內飾材質(zhì)和做工上得到全面升級。榮威750 1.8T采用了突顯檔次和品位的深褐色內飾，相比傳統的淺色內飾更加沉穩，既實(shí)用又漂亮。同時(shí)，車(chē)上的真皮座椅換成了打孔真皮，還增加了英倫氣息十足的黑色鑲邊，視覺(jué)和觸感上的質(zhì)感大幅提升。另外，榮威750 1.8T的前排座椅頭枕添加了一個(gè)非常經(jīng)典而醒目的“R”標識，成為其公商務(wù)車(chē)型定位的標志物。
配置豐富
作為上海汽車(chē)繼榮威750 2.5V6之后推出的第二款車(chē)型，榮威750 1.8T擁有全面升級的歐洲精準調校底盤(pán)系統、行政級別的超大后排空間、更加精致的褐色內飾以及更加完善的人性化舒適性配置，再加上良好的品牌基礎和合理價(jià)格，這都將助力榮威750 1.8T沖擊公商務(wù)市場(chǎng)，成為新一代主流商務(wù)車(chē)型。 (本文來(lái)源：京華時(shí)報 ) 
