奧迪A6L儀表臺。
林蔭大道儀表臺。
奧迪A6L別克林蔭大道
從今年開(kāi)始，我們開(kāi)始推出了“主流VS非主流”的系列對比評測，在介紹主流車(chē)型的同時(shí)，也推薦一些不為大家所關(guān)注的非主流車(chē)型。之前我們已經(jīng)陸續介紹了A0級市場(chǎng)的飛度/利亞納、A級市場(chǎng)的豐田卡羅拉/哈飛賽豹，B級市場(chǎng)的凱美瑞/戈藍，本期我們帶來(lái)C級的兩款車(chē)型：代表主流的奧迪A6L和代表非主流的別克林蔭大道。文/周偉力圖/周偉力
試車(chē)者說(shuō)
林蔭大道還可以更好
既然是豪華車(chē)的級別，奧迪A6L和別克林蔭大道的性能自然也不會(huì )差到那里去，在這次對比試駕中兩者自然博得了大家的贊譽(yù)。
奧迪A6L的魅力不用多說(shuō)了：厚實(shí)的底盤(pán)、寬大的乘坐空間，四環(huán)的榮耀標志，還專(zhuān)門(mén)為熱愛(ài)大車(chē)的國人開(kāi)發(fā)出加長(cháng)版，一年在中國近10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量已經(jīng)得到最好的詮釋。但在這個(gè)弱肉強食的世界，我還是想替作為弱者出現的別克林蔭大道多說(shuō)幾句，林蔭大道不到500輛的月銷(xiāo)量還不及奧迪A6L的一個(gè)零頭，但車(chē)輛本身而言絕對不是這樣的差距，甚至前者比起后者還有多項優(yōu)勢。首先，林蔭大道的車(chē)身尺寸要大于奧迪A6L，但從外表造型來(lái)看絕不臃腫(這一點(diǎn)不能不佩服上海通用泛亞中心的設計能力)，因此能營(yíng)造出更大的車(chē)內空間，后排座位(通常也被稱(chēng)為老板座)甚至比A6L還要舒服，在車(chē)內一些細節設計比如儲物盒方面，林蔭大道也略勝一籌；即使在駕駛感覺(jué)，林蔭大道3.6L的發(fā)動(dòng)機操控性能似乎也處于領(lǐng)先位置。
比奧迪A6L更長(cháng)、更大，排量更大的林蔭大道卻賣(mài)不過(guò)A6L，而價(jià)格還比后者低出5萬(wàn)元左右，淪為豪華車(chē)中的非主流，我想主要是因為品牌的原因，也許是別克的品牌被低端的賽歐和凱越蠶食了不少，還好是國內目前營(yíng)銷(xiāo)能力最強的上海通用來(lái)運作，要不然可能情況還會(huì )更不妙。(王燦彬)
“坐出來(lái)”的區別
“主流與非主流”對比測試輪到C級車(chē)，主流的代表是奧迪A6，非主流的代表是別克林蔭大道。作為一個(gè)“都市小白”，這個(gè)級別的車(chē)我是肯定買(mǎi)不起的，所以趁著(zhù)試駕的機會(huì )過(guò)了一把癮。
外觀(guān)上，別克林蔭大道的設計更年輕和時(shí)尚一點(diǎn)，奧迪看起來(lái)更穩重。操控上，因為試駕的別克林蔭大道排量比奧迪大，所以在日常模式的駕駛狀況下，別克林蔭大道動(dòng)力輸出顯得更充沛一些。但在乘坐感上，這兩款車(chē)的差別實(shí)在太遠了(請留意我選用的詞語(yǔ)是“差別”而不是“差距”)。打開(kāi)奧迪A6的車(chē)門(mén)，中控臺采用了大量深灰色的材料，整體設計顯得非常平淡、低調，后排空間很大，但是坐椅所使用材料太單薄了一點(diǎn)，坐久了就覺(jué)得對腰部的支撐不足，舒適感稍欠。換乘別克林蔭大道，乘坐舒適感明顯高出一大截，真皮坐椅厚實(shí)而寬大，后排坐椅甚至帶有按摩功能，而且整個(gè)空間布局采用大量的米白色材料，顯得明亮而高檔。
對比這兩款車(chē)之后，我的結論是：奧迪A6是給“領(lǐng)導”設計的，而別克林蔭大道是給“老板”設計的，如果你能夠體味這兩個(gè)稱(chēng)呼背后所表達的內涵，那么你就會(huì )明白這兩款車(chē)成為主流與非主流的原因了，也足以讓你在這兩款車(chē)之間作出選擇時(shí)能夠更好地作出恰如其分的答案。 (本文來(lái)源：廣州日報 作者：周偉力)
