在全球能源緊張的大背景下，汽車(chē)消費是一個(gè)追求節能降耗的時(shí)代。SUV車(chē)型雖然以其獨特的車(chē)身高大、視野開(kāi)闊的駕乘特性受寵于個(gè)性消費者，但是，它也因其油耗高、排量大遭到詬病。當前，傳統的以汽油燃料為主的SUV車(chē)型已不能夠很好地適應發(fā)展的需求，SUV需要尋求新的制勝之道。
傳統SUV遭遇發(fā)展挑戰
在汽車(chē)消費時(shí)代里，總有一些個(gè)性化車(chē)型受到人們的青睞。SUV就是其中的典型代表。底盤(pán)高、塊頭大是SUV的顯著(zhù)特征，但是，排量大、油耗高卻也一直被認為是SUV的最大弊端，成為其在發(fā)展過(guò)程中所遭遇的最大瓶頸。
為了突破發(fā)展瓶頸，SUV經(jīng)歷了改良，從原本的越野性過(guò)渡到都市性，后者在油耗上較之前有了很大的改善，舒適性上更接近于城市轎車(chē)，這樣的改變讓SUV車(chē)型迎來(lái)增長(cháng)的春天。從2003開(kāi)始，國內SUV市場(chǎng)增速保持在20%以上，遠高于同期轎車(chē)和MPV車(chē)型的銷(xiāo)量增幅，當時(shí)的SUV市場(chǎng)成為增長(cháng)最為迅猛的乘用車(chē)細分市場(chǎng)，其中，2.4L以上大排量SUV一直占據主要市場(chǎng)份額。然而，2008年全球金融風(fēng)暴來(lái)襲，汽車(chē)行業(yè)陷入低迷，有過(guò)逆市增長(cháng)的SUV車(chē)型也全面陷入低谷，今年年初，隨著(zhù)燃油稅的正式實(shí)施，SUV的高油耗、高成本的劣勢更是被放大了，SUV不可避免地受到有限市場(chǎng)空間的擠兌。
值得慶幸的是，在09年2月SUV車(chē)型的銷(xiāo)量取得了增長(cháng)，市場(chǎng)剛性需求得到釋放。據有關(guān)銷(xiāo)售數據顯示，今年2月國內SUV銷(xiāo)量36,877臺，同比增長(cháng)26.8%，環(huán)比增長(cháng)12.8%，整體表現穩中有升。有業(yè)內人士表示，今年國內SUV市場(chǎng)的增長(cháng)會(huì )是一個(gè)持續的過(guò)程，是低能耗、高性能的SUV逐漸走強的一年，畢竟與國外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)相比，我國SUV市場(chǎng)占有率不足7%，還有很大發(fā)展空間。
單邊駕駛檢驗了整車(chē)越野和穩定性
SUV柴油動(dòng)力新思路
既然SUV市場(chǎng)還有發(fā)展空間，而傳統的以汽油為燃料的大排量SUV又不適應節能降耗的市場(chǎng)趨勢，那么，究竟什么樣的SUV能夠取得長(cháng)足發(fā)展呢？在這里，柴油型SUV為消費市場(chǎng)提供了一種新的發(fā)展思路。因為以柴油為燃料不僅能保證SUV原始的高性能、越野性，而且在能耗方面也能滿(mǎn)足節能減排要求。
一般來(lái)講，汽油車(chē)排量大耗油多；但對于柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，排量大并不意味著(zhù)油耗就高。比如一款1.3—1.5L的汽油轎車(chē)平均油耗約為7-8L，與2.5L左右的柴油SUV油耗相差無(wú)幾，這兩類(lèi)不同車(chē)型的油耗基本相同。目前，柴油車(chē)技術(shù)的成熟已顛覆了人們印象中“SUV油耗高”的傳統認識，與傳統汽油車(chē)相比，柴油SUV兼具油耗經(jīng)濟與動(dòng)力強勁的特點(diǎn)，這就能滿(mǎn)足那些既考慮使用成本，又對駕駛欲望和多樣化有需求的消費者。
哈弗拖拽30噸的大客緩緩前進(jìn)
長(cháng)城引領(lǐng)柴油SUV車(chē)型
以長(cháng)城2.5 TCI柴油新哈弗為例，這款SUV的排量為2.5L，但因其裝備的是長(cháng)城汽車(chē)與博世公司合作的2.5TCI柴油發(fā)動(dòng)機，在節油性能方面的表現非常突出。與傳統柴油機相比，新哈弗搭載的這款柴油發(fā)動(dòng)機扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率達到80kW，在1800～2400rpm實(shí)現300Nm的峰值扭矩，60公里等速油耗僅為4.7L，達到歐Ⅲ標準。長(cháng)城新哈弗2.5TCI月均銷(xiāo)量在3000臺左右，是這個(gè)級別中最有力的銷(xiāo)量冠軍爭奪者。
當前，長(cháng)城哈弗柴油SUV帶動(dòng)了一大批柴油SUV車(chē)型相繼殺入市場(chǎng)，柴油化已成為SUV市場(chǎng)的全新趨勢，其兼具高性能和低油耗的均衡的優(yōu)勢逐步得到市場(chǎng)認可，部分轎車(chē)潛在客戶(hù)改變初衷轉為購買(mǎi)柴油SUV車(chē)型。
運用先進(jìn)柴油動(dòng)力使SUV具備了轎車(chē)的經(jīng)濟性
在目前市場(chǎng)上在銷(xiāo)的柴油SUV車(chē)型中，除了有長(cháng)城哈弗，還有雙龍愛(ài)騰、華泰圣達菲、鄭州日產(chǎn)奧丁和獵豹CS6等，但是，憑借在節油性能以及高效動(dòng)力方面的突出表現，長(cháng)城哈弗柴油車(chē)占據了同類(lèi)柴油車(chē)50%以上銷(xiāo)售份額，擁有絕對的霸主地位，是國內保有量最大的柴油SUV。
在節能降耗的發(fā)展趨勢下，長(cháng)城汽車(chē)在柴油技術(shù)研發(fā)上投入巨大，結合自主研發(fā)與國際先進(jìn)柴油機制造經(jīng)驗，創(chuàng )造性地開(kāi)發(fā)出智能科學(xué)節油技術(shù)，通過(guò)動(dòng)力和車(chē)型科學(xué)、合理的匹配，在不損失車(chē)輛動(dòng)力性能的同時(shí)，真正達到最佳的經(jīng)濟性能。長(cháng)城汽車(chē)將先進(jìn)的柴油機技術(shù)轉化到產(chǎn)品生產(chǎn)中，其2.5 TCI柴油新哈弗在全國節油挑戰賽廣州站比賽中的百公里油耗平均成績(jì)僅為5.7升，比1.5L轎車(chē)組5.8L的平均油耗還要低，這一結果良好地驗證了哈弗柴油車(chē)的節能功底，也證明了柴油化是大排量SUV車(chē)型的有效節油手段。
目前，柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)是國內市場(chǎng)上最為成熟的環(huán)保技術(shù)，也更容易為消費者所接受。而柴油SUV在適應了節能降耗的時(shí)代要求下同時(shí)滿(mǎn)足了市場(chǎng)消費者的需求，隨著(zhù)國內油品質(zhì)量的不斷提升，大排量SUV柴油化的趨勢已不可避免，其所擁有的低能耗、高性能已然成為市場(chǎng)智勝之道。
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