長(cháng)城炫麗
雖然仍然難脫“模仿”之嫌，但無(wú)論是生產(chǎn)制造工藝，車(chē)輛的整體性能配置，還是車(chē)身的尺寸大小，從任何一個(gè)層面講，炫麗都是長(cháng)城汽車(chē)在轎車(chē)領(lǐng)域的上乘之作。再加上5.39萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，一切不良話(huà)語(yǔ)都不會(huì )影響它成為小車(chē)陣營(yíng)中一顆耀眼的明星。
作為長(cháng)城汽車(chē)進(jìn)入A0級轎車(chē)市場(chǎng)的敲門(mén)磚，炫麗外形上的驚喜并不是由陌生感帶來(lái)的，車(chē)身設計雖然乍看陌生，但你會(huì )迅速對它建立起熟絡(luò )的感覺(jué)，作為一個(gè)混合體，它摻雜了多種時(shí)尚小車(chē)的造型特征。但由此也帶來(lái)一個(gè)意想不到的效果，當你視線(xiàn)沿著(zhù)炫麗熟悉的前臉逐漸后移的時(shí)候，剛剛建立的熟悉身影會(huì )迅速轉化為另外一個(gè)“新”的熟悉身影，這樣的視覺(jué)更替會(huì )一直持續到車(chē)尾，中間的跳躍變化會(huì )讓炫麗成為更多人眼中的關(guān)注對象。炫麗就是這樣一部混合著(zhù)諸多成熟小型車(chē)特色的產(chǎn)品，整體造型圓潤飽滿(mǎn)，平直的腰線(xiàn)配合緊湊精煉的兩廂車(chē)身，給人穩定扎實(shí)的視覺(jué)感受。熟悉而又可愛(ài)的前臉造型通過(guò)全新頗費心思的新型鷹眼大燈透射出幾分與眾不同，加上平直的尾部造型就會(huì )讓它能夠迅速與豐田雅力士劃清界限。當然，為整個(gè)外形設計加分的還遠不止此，我們可以看看炫麗獨特的B柱、C柱和D柱造型，外包玻璃的大膽設計會(huì )更加突出炫麗飽滿(mǎn)的車(chē)身，黑色調的應運配合黑色的側裙和運動(dòng)感十足的尾翼更是讓長(cháng)城炫麗“炫”起來(lái)的點(diǎn)睛之筆。到此為止，誰(shuí)還敢對長(cháng)城的設計能力說(shuō)三道四！
長(cháng)城炫麗
相比外形設計，內飾的模仿也許會(huì )更容易讓人接受，對于一款售價(jià)不足6萬(wàn)元的小車(chē)，“拿來(lái)主義”應該是最穩妥也是最節省的捷徑。但炫麗似乎就是要在大家想當然的時(shí)候發(fā)出一擊意想不到的重拳，因此我們看到了一個(gè)幾乎全新的內飾布局。多層次的控制區域將儀表盤(pán)從傳統位置剝離了出來(lái)，色彩鮮艷的儀表現在被安置到了整個(gè)控制臺的中央，這樣更有利于視線(xiàn)。中控臺受成本限制選擇了硬塑料為主材，雖然第一印象并不算好，但在激烈行駛過(guò)程中也沒(méi)有出現異響，即使是人為地用力擠壓中控臺也仍舊紋絲不動(dòng)，通過(guò)這個(gè)細節至少可以證明在組裝工藝這關(guān)，炫麗還是達標的。而6喇叭的音響系統對一輛小車(chē)來(lái)說(shuō)似乎有點(diǎn)奢侈，在高配車(chē)型上我們甚至還發(fā)現了多功能方向盤(pán)、大燈高度調節等裝置，如此豐富的配置可能是目前大多數國產(chǎn)小型車(chē)還不具備的。
長(cháng)城炫麗的內飾設計雖然不乏熟悉的身影,但同樣充滿(mǎn)了新意,簡(jiǎn)潔中蘊含可愛(ài)
炫麗采用了織物座椅，雖然在干燥的冬季會(huì )比較容易產(chǎn)生靜電，但舒適度尚可。3 907×1 694×1 521 mm的車(chē)身尺寸在A(yíng)0級小車(chē)中屬于“標準身材”，即使2 368 mm的軸距尺寸也并不出眾，但由于采用了四輪四角的設計理念，因此四個(gè)車(chē)輪的位置較傳統轎車(chē)分別進(jìn)行了前移和后移，這樣就給車(chē)內騰出了更多的空間，所以，后排乘客能夠擁有寬敞的腿部空間。此時(shí)，隱藏在深色玻璃下的D柱也開(kāi)始發(fā)揮作用，這使得車(chē)內儲物空間大大提升，座椅放平后行李廂容積達到了驚人的1 038 L，而D柱的設計，也會(huì )稍稍打消人們認為兩廂車(chē)不安全的念頭，D柱部分剛好可以作為尾部潰縮吸能區的重要組成。
炫麗搭載了與長(cháng)城精靈相同的GW413EF1.3 L發(fā)動(dòng)機，對于精靈，我們尚可以動(dòng)力充足來(lái)形容，但是換到了整備質(zhì)量多出了120 kg的炫麗身上，115 N·m的最大扭矩基本不會(huì )帶來(lái)加速的興奮感。要想享受到一定程度的強勁動(dòng)力，除非養成狠踩油門(mén)的習慣，因為發(fā)動(dòng)機只有在超過(guò)了3 000 r/min才會(huì )開(kāi)始發(fā)力。這樣的發(fā)力雖然仍然不足以帶來(lái)推背感，但是經(jīng)過(guò)時(shí)間的積累，仍然可以帶來(lái)162 km/h的最高時(shí)速。5萬(wàn)多的小車(chē)基本已經(jīng)打消了配備自動(dòng)變速器的念頭，炫麗的5擋手動(dòng)變速器成為全系車(chē)的標準裝備。這套變速器的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，即換擋行程短，甚至已經(jīng)接近了德系車(chē)型的入位彈性，換擋非常輕松。只不過(guò)缺點(diǎn)同樣昭然若揭，5擋和倒車(chē)擋在入位時(shí)有些生澀，倒擋的生澀有時(shí)也需要踩第二腳離合才能開(kāi)始倒車(chē)，相信在磨合期之后，這樣的情況會(huì )有所好轉。
織物材質(zhì)的座椅舒適度尚可，只不過(guò)在干燥的冬季容易產(chǎn)生靜電 后排座椅的空間出乎想象的寬敞，已經(jīng)接近A級車(chē)的水平
炫麗的底盤(pán)結構很特別，前懸通過(guò)副車(chē)架進(jìn)行連接，采用副車(chē)架和雙支點(diǎn)下擺臂設計，提高了連接強度，能有效衰減路面振動(dòng)。后懸架將兩側車(chē)輪通過(guò)高韌性扭力梁進(jìn)行柔性連接，左右車(chē)輪運動(dòng)相對獨立。這是歐系小車(chē)常常采用的H形縱臂扭轉梁式懸架，在舒適性和牢固性方面有明顯優(yōu)勢。不過(guò)在調校方面炫麗還是略欠火候，轉向缺乏這個(gè)尺寸的小車(chē)應有的靈動(dòng)感，而偏輕的助力轉向機構也削弱了方向盤(pán)的路面回饋反應。軟中帶硬的懸架設定加上短小靈活的車(chē)身，可以讓你自由穿梭在擁擠的城市車(chē)流中。正常駕駛時(shí)，通過(guò)方向盤(pán)和懸架傳遞給駕駛者的信息還算豐富。偏硬的彈簧設定甚至會(huì )讓你想一探炫麗底盤(pán)功力的深淺，但這并不是說(shuō)你可以開(kāi)著(zhù)它肆無(wú)忌憚地奔跑，較高的車(chē)身依舊會(huì )讓車(chē)身在快速過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生較大的側傾。但對于一款不以動(dòng)力論英雄的小車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現足以贏(yíng)得稱(chēng)職的評價(jià)了。
可4/6分折的后排座椅放倒后就成為了一個(gè)超大的行李空間 發(fā)動(dòng)機
5萬(wàn)多元的小車(chē)能享受到豐富的配置嗎？長(cháng)城炫麗給出的答案是肯定的，4門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、前大燈高度可電動(dòng)調節，精英版配置電動(dòng)可調后視鏡，而多功能方向盤(pán)這種只有在10萬(wàn)元以上車(chē)型中才能見(jiàn)到的配置，也被裝備到了炫麗身上。安全方面，除了大容量的安全氣囊之外，炫麗還選用更為成熟的博世8.0 ABS系統，配以EBD制動(dòng)力分配系統，在主被動(dòng)安全方面都進(jìn)行了優(yōu)化。性?xún)r(jià)比一直以來(lái)都是自主品牌與進(jìn)口合資品牌搏奕的最佳武器，而長(cháng)城汽車(chē)從賽弗開(kāi)始就已經(jīng)深得這方面的真傳。如今到了炫麗，5萬(wàn)多元買(mǎi)一款1.3 L排量的小車(chē)，況且配置還不低，空間也足夠大，動(dòng)力也夠用，何樂(lè )而不為呢？
三言?xún)烧Z(yǔ)
雖然還烙著(zhù)模仿的印記，但是炫麗仍然讓我們看到了自主品牌小車(chē)的新水準，如果說(shuō)之前上市的長(cháng)城精靈只是讓我們看到了長(cháng)城在小型轎車(chē)領(lǐng)域還略微憋腳的造車(chē)工藝的話(huà)，那么炫麗的出現則就成為了長(cháng)城為自己正名的最好機會(huì )。
