新威馳 Mazda2勁翔
先入為主的思維定式有時(shí)會(huì )讓人們犯下以偏概全的錯誤，譬如在多數人的印象中，德系車(chē)無(wú)論身價(jià)高低，必然是扎實(shí)穩健的；而美國車(chē)即使再豪華高端，也肯定會(huì )露出幾處粗枝大葉的破綻，至于日系車(chē)，善于把握市場(chǎng)風(fēng)向，迎合大眾消費心理才是他們的強項。但當你仔細將新威馳和Mazda2勁翔打量一番后，會(huì )發(fā)現這種看似濃縮的概括并不一定都能站得住腳，不僅鋒芒畢露的Mazda2勁翔能夠輕易將我們的老觀(guān)念推翻，就連一向恪守成規的豐田也有了新變化，新威馳骨子里的精神與上一代已是大不相同了。
Mazda2勁翔外觀(guān)圖片
誰(shuí)是堅盾？誰(shuí)是利矛？外觀(guān)一看便知
雖然同屬日系，但撮合新威馳與勁翔第一次謀面的卻是中國市場(chǎng)?；趯κ袌?chǎng)的理解，日系廠(chǎng)商似乎有了一個(gè)共識，即便是A0級別，三廂在中國的作用也是不可限量的。因此，當初豐田選擇了威馳作為逐鹿中國市場(chǎng)的排頭兵，甚至就連大名鼎鼎的Yaris也沒(méi)能在內部競爭中勝出。而馬自達2雖然已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但之前無(wú)論是歐洲還是日本本土，都是用兩廂車(chē)打天下，只有面對中國市場(chǎng)時(shí)，馬自達才用心良苦的打造出這款三廂版的Mazda2勁翔，目的也是投其所好，盡快打開(kāi)市場(chǎng)。
Mazda2勁翔T字形的中控臺造型頗有幾分MPV風(fēng)格，高配車(chē)型的功能非常齊全
白底黑字的儀表很簡(jiǎn)潔，也和勁翔車(chē)內整體風(fēng)格相得益彰 行李廂外部有開(kāi)關(guān)鍵，開(kāi)啟方便
兩廂改三廂的例子在中國市場(chǎng)絕不算少，不過(guò)真正能夠大紅大紫的很少，在這方面豐田的經(jīng)驗值得其他廠(chǎng)商學(xué)習。NBC雖然只是一個(gè)小型車(chē)的平臺，但設計者并沒(méi)有半點(diǎn)偷懶，如果你對汽車(chē)的認識并不深入，單憑外表，甚至有可能看不出新威馳與Yaris的關(guān)系，兩者不但在車(chē)頭格柵、大燈等細節上差別明顯，而且新威馳的設計者十分注重外觀(guān)的協(xié)調比例，B柱之后基本都是重新設計的，三廂版還有效降低了車(chē)身高度?？梢哉f(shuō)在兩廂改三廂的問(wèn)題上，新威馳是處理最出色的一個(gè)，但如果硬要挑些不足出來(lái)，我倒是認為在小型車(chē)都極力彰顯年輕化的今天，過(guò)多的圓潤線(xiàn)條還是會(huì )令新威馳顯得保守有余，銳氣不足，外形沒(méi)能跳離豐田的傳統套路。
勁翔高配車(chē)型的智能鑰匙具有免鑰匙進(jìn)入和感應起動(dòng)功能
雖然馬自達的三分之一股份是由福特所掌控，但產(chǎn)品的特點(diǎn)上，馬自達卻顯得很執著(zhù)，無(wú)論哪個(gè)級別的產(chǎn)品，都不會(huì )忘記展示活力。早一步上市的兩廂版馬自達2有著(zhù)銳利的大燈和極富立體感的棱線(xiàn)，很好的體現了A0級小車(chē)應有的激情，不過(guò)想在這款活力小車(chē)的基礎上打造一款三廂版也并不容易。在勁翔的技術(shù)講解會(huì )上，馬自達的設計師曾向我們展示過(guò)5種設計方案，最終的方案是經(jīng)過(guò)反復調研而定的，尾廂短小精悍，尾燈也很耐看，只是前低后高的腰線(xiàn)延續到了車(chē)尾這里，還是顯得有點(diǎn)“翹”過(guò)了頭，需要適應。
新威馳外觀(guān)圖片
(本文來(lái)源：
汽車(chē)與駕駛維修 )
