全球首試:東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

　　2008年的北京車(chē)展，NISSAN率先于當地發(fā)表第二代Teana，不僅外型更趨近豪華氣派，就連動(dòng)力排氣量也一并向上，當然我們也在葡萄牙展開(kāi)全球首度試駕，而我倒要看看這款亞洲戰略車(chē)的能耐有多少。

　　

　　在葡萄牙里斯本所舉辦的「NISSAN360」，原廠(chǎng)總計準備超過(guò)60款車(chē)，除了日規右駕與現行販賣(mài)車(chē)種外，最引人注意的，莫過(guò)于在北京車(chē)展現身的新一代Teana，不過(guò)NISSAN僅提供一輛頂級3.5升車(chē)款，因為同行還有其他亞洲地區媒體，且對于新Teana都有著(zhù)濃厚興趣，不過(guò)我們的手腳還是快了些，搶得頭香就為了來(lái)場(chǎng)全球首試。

　　

　　

　　如果和現行款相較，新Teana的外觀(guān)造型設計忠實(shí)地傳遞了2007年?yáng)|京車(chē)展上Intima概念車(chē)的概念，原本四頭燈在量產(chǎn)版本已經(jīng)簡(jiǎn)化為類(lèi)三角形總成的設計，尾燈則因為是頂級款配置LED，當然也造成前后呼應的對照。車(chē)身尺碼為4850×1475×1795mm的新Teana，從側邊望去頗為巨大，而頭尾造型也具有奔馳S-Class的影子，因此就氣派度來(lái)說(shuō)更勝現行款，且也趨向于后座買(mǎi)家的產(chǎn)品定位，當然入門(mén)的2.0或2.5升等級可能在水箱護罩與前后保險桿略微修飾，以在車(chē)型上做區隔。既然車(chē)身在多重折線(xiàn)營(yíng)造下更大，配置17吋輪圈和215/55R17的輪胎就略嫌遜色，倘若能配置到18吋左右，必能和整個(gè)造型做更為協(xié)調的組合。

　　

　　

　　不過(guò)新Teana3.5在外觀(guān)上的最大特點(diǎn)，就在于全景式雙天窗設計，這點(diǎn)雖然已非首創(chuàng )，但倒也展現NISSAN對于車(chē)體安全結構技術(shù)的自豪，也看得出原廠(chǎng)有意將新Teana3.5打造成FF頂級豪華房車(chē)。所以在南歐艷陽(yáng)下，新Teana給人的視覺(jué)感受遠超過(guò)北京展場(chǎng)內，因此在試駕過(guò)程中吸引不少路人的目光，讓在駕駛座的我頗為不好意思。但管他的，既然能引人注意，就代表新Teana已經(jīng)成功一半了。

　　

　　

　　至于架構在D-Platform底盤(pán)平臺上的新Teana，內裝鋪陳與乘坐空間是否更為進(jìn)步？可發(fā)揮261hp馬力的VQ35DE引擎和CVT變速系統組合下，動(dòng)力表現又是如何？而在蜿蜒的山路上能有什么操控表現，請繼續看下去吧！

　　外觀(guān)造型大走豪華路線(xiàn)的新Teana，已有大型房車(chē)的架勢。既然外觀(guān)造型都已經(jīng)朝更豪華路線(xiàn)前進(jìn)，那么新Teana的內裝鋪陳呢？比起現行款可是升級不少，甚至還能嗅出INFINITI的設計風(fēng)格，當然頂級3.5升車(chē)型較接近后座買(mǎi)家，幾乎是將新Teana當成行動(dòng)住家。

　　豪華且高科技的內裝鋪陳，頗有INFINITI家族味道。話(huà)說(shuō)2007年?yáng)|京車(chē)展的概念車(chē)Intima，可算是新Teana的雛形，不僅外觀(guān)延續既存線(xiàn)條，就連內裝鋪陳也非常類(lèi)似，NISSAN只針對部分控鍵配置進(jìn)行修正，同時(shí)導入不少I(mǎi)NFINITI房車(chē)的因子，所以原本已經(jīng)頗為先進(jìn)的現行Teana，碰到繼承者后馬上被比下去。軸距維持在2775mm的新Teana，外觀(guān)尺碼從4845×1765×1475mm增加為4850×1795×1475mm，在更為銳利的線(xiàn)條與諸多飾件組合下，顯得更為氣派和巨大；而內裝部分可看得出NISSAN的用心，中控臺采用類(lèi)似INFINITIG/M等系列的設計風(fēng)格，當然高科技的人性化配備是必要行頭。

　　雖然軸距沒(méi)有增加，不過(guò)在精心配置下縱向與橫向空間比現行款更為寬敞，運用大量黑色皮革與木紋飾板，輔以少量金屬飾板的交互設計，營(yíng)造出更為高級且穩重的內裝質(zhì)感，這些部分的材質(zhì)用料都算上乘，觸感也朝高級化靠攏。絕大部分的功能操作接口均集中在中控臺上半部，下方則是音響和空調面板，上方面板以多功能顯示屏幕為主，駕駛人可從這里了解所有行車(chē)與配備功能，同時(shí)還附上倒車(chē)顯影功能，對于駕駛人來(lái)說(shuō)不僅一目了然，也無(wú)須因尋找功能鍵而分心。此外，方向盤(pán)上也具備音響等控制鍵，一切都在駕駛人手指的掌握中。

　　

　　座椅配置和材質(zhì)上，可看得出NISSAN的用心與貼心，除了包覆性與舒適性兼具外，長(cháng)途駕駛也不會(huì )感到疲勞，而前乘客座仍保留Ottoman電動(dòng)腿靠設計，提供最佳的休憩功能。再者全景式雙天窗和BOSE豪華影音系統，更是這回新Teana3.5升獨有的配備，倘若導入國產(chǎn)化能保留這項功能，那肯定會(huì )造成市場(chǎng)上的話(huà)題。不過(guò)新Teana在乘坐空間上的最大缺點(diǎn)，莫過(guò)于后座頭部空間，為了遷就外觀(guān)造型而犧牲部分車(chē)頂空間，對于身高約180公分的我來(lái)說(shuō)略感壓力，或許原廠(chǎng)可在后座椅作些修正，否則長(cháng)時(shí)間下來(lái)后座乘員可能會(huì )不舒服。

　　整體來(lái)說(shuō)新Teana的內裝鋪陳與設計都較現行款進(jìn)步，用料材質(zhì)在觸感與視覺(jué)上的效果頗佳，唯獨后座頭部空間略嫌不足，倘若能改善這點(diǎn)，或許在乘坐舒適性上能加分。

　　

　　所有主要功能鍵集中在中控臺上半部，以便利性為主要訴求。

　　

　　雙天窗玻璃車(chē)頂肯定是一大話(huà)題。

　　

　　Ottoman電動(dòng)腿靠設計讓乘客有如置身在飛機頭等艙。

　　

　　駕駛座配置八向電動(dòng)調整，可隨需求作最佳坐姿。

　　

　　雖然縱向空間非常寬敞，但頭部方面就有些壓力。

　　

　　后座中扶手內的音響空調等控制鍵，強調后座買(mǎi)家的設定。

　　

　　倒車(chē)顯影系統整合在中控臺屏幕中，可避免不必要的撞擊。

　　

　　頗有M-BENZS-Class味道的新Teana，可是NISSAN針對亞洲與東歐市場(chǎng)的戰略車(chē)款。

　　話(huà)說(shuō)現行Teana3.5所搭載的VQ35DE心臟，在臺灣問(wèn)世之際是以擁有245hp/6000rpm馬力、32.4kgm/3600rpm扭力傲視群倫，而新一代車(chē)型依舊以此為動(dòng)力源，但最大馬力已調校至261hp/6000rpm，扭力則增加將近1.0kgm達33.3kgm/4400rpm，論動(dòng)態(tài)表現和寧靜度均在水平之上，尤其和CVT變速系統組合下，沒(méi)有傳統變速系統文件位變換時(shí)的頓挫感，且這也是NISSAN目前所主推的變速箱，因此啟動(dòng)引擎后發(fā)現新Teana的隔音與靜肅性更佳，輕快的油門(mén)踏板和充裕加速起步力道讓人滿(mǎn)意，要驅動(dòng)這不算小的身軀相當容易。


　　

　　厚實(shí)的方向盤(pán)與絕佳的乘坐位置，駕馭Teana3.5堪稱(chēng)一種享受，動(dòng)力源源不絕于再加速時(shí)可感受到貼背感，當然全球頗獲好評的VQ系列引擎功不可沒(méi)。至于底盤(pán)結構采用著(zhù)重舒適和操控的前麥弗遜、后多連桿懸吊設計，路感清晰不模糊，雖為前驅車(chē)設定但轉向頗為中性，高速過(guò)彎時(shí)沒(méi)有轉向不足的困擾，尤其面對里斯本那蜿蜒的山路和市區不少圓環(huán)，駕馭著(zhù)新Teana乃一種享受；如果真要挑剔，那就只有身軀較大，靈活度略為低，但可別忘了新Teana可是中大型房車(chē)格局，不是讓你開(kāi)著(zhù)來(lái)殺山道，更非鉆來(lái)鉆去的小鋼炮，講求舒適與穩定才是重點(diǎn)。

　　

　　

　　既然后座擁有不少行頭，那就換到后頭來(lái)試看看。行經(jīng)碎石子和石板路面時(shí)，倒沒(méi)有傳統日本車(chē)的死硬，而是類(lèi)似歐洲車(chē)的Q度和彈跳，因此在后座還頗舒服，但最大缺點(diǎn)是頭部空間略嫌不足，對于身高178公分的我來(lái)說(shuō)比較有些壓力，但這是沒(méi)有辦法改變的事實(shí)，既然要求獲得氣派又流線(xiàn)的外觀(guān)，勢必要在內裝有點(diǎn)犧牲。

　　整體來(lái)說(shuō)新Teana比現行款增加了許多元素和配備，且在動(dòng)力性能與操控表現均更為突出與穩重，尤其在那類(lèi)似M-BENZS-Class的外觀(guān)設計，與分享至INFINITI的內裝鋪陳，肯定會(huì )吸引不少消費者注意。

　　

　　

　　雖然與新Teana 3.5在葡萄牙僅有短暫接觸，但卻令我印象深刻，或許在新車(chē)推出后，將與廣豐凱美瑞、廣本8代雅閣、長(cháng)安福特的蒙迪歐-致勝、東南三菱戈藍等對手正面交鋒，不過(guò)說(shuō)真的，如果能好好進(jìn)行策略規劃，講求氣派路線(xiàn)的新Teana勢必能脫穎而出。