[和盛佳比亞迪]老三樣,新三樣等“名車(chē)”這些年來(lái)各自詮釋著(zhù)自己被賦予的意義，中級車(chē)四大金剛，兩廂車(chē)四小龍也在積極地改寫(xiě)著(zhù)歷史，車(chē)型的不斷推陳出新，加上多個(gè)自主品牌的崛起，很多當年叱詫一時(shí)的老經(jīng)典頗感壓力。
兩廂車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，相對于三廂車(chē)略顯“古板”的造型，兩廂車(chē)動(dòng)感時(shí)尚，正迎合了年輕一代的口味，這幾年兩廂車(chē)異軍突起，占據了越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，兩廂車(chē)四小龍中也存在新與老的較量，POLO勁情和比亞迪F3R尤為明顯。
老牌對新軍
2002年，第四代POLO由上海大眾汽車(chē)公司在國內生產(chǎn)，從此POLO轎車(chē)正式進(jìn)入了中國市場(chǎng)。國產(chǎn)POLO的誕生代表了上海大眾制造緊湊型轎車(chē)的最高水準，這款后來(lái)被人稱(chēng)為“過(guò)早地進(jìn)入中國市場(chǎng)”的德系車(chē)，經(jīng)歷了六年之后再推出POLO勁情，固執的德國人相信這款在世界范圍內熱賣(mài)的車(chē)型在中國也會(huì )長(cháng)盛下去。但是銷(xiāo)量卻一直不太理想，老POLO略顯疲態(tài)的現狀會(huì )不會(huì )得到改變，還需交給時(shí)間來(lái)驗證。
和POLO不同的是，F3R的誕生是在F3基礎上發(fā)展而來(lái)的。選擇一款近兩年在市場(chǎng)上連續熱銷(xiāo)的成熟車(chē)型進(jìn)行改造，是比較明智的做法，和很多合資車(chē)戰略一樣，比亞迪試圖實(shí)現F3兩廂與三廂并駕齊驅。 F3的熱賣(mài)，得到消費者認同的不僅僅是時(shí)尚活力的外觀(guān)和高性?xún)r(jià)比，更重要的是可靠的質(zhì)量和不斷完善的售后服務(wù)，F3在經(jīng)受了一年多的市場(chǎng)考驗后，逐漸形成良好口碑，而穩定的品質(zhì)更是為F3帶來(lái)需求潛力的釋放。所以F3累計十萬(wàn)的銷(xiāo)量也必然為F3R的上市增添底氣。
精巧對寬敞
歸結為外形上的差異，大家都知道POLO是世界范圍內的熱賣(mài)車(chē)型，特別是歐洲，POLO以其嬌小的身段和迷人的外觀(guān)吸引眾多人的眼球，但是POLO剛進(jìn)入中國的時(shí)侯銷(xiāo)售并不理想，很長(cháng)一段時(shí)間出現了叫好不叫座的場(chǎng)面，隨著(zhù)時(shí)間的推移，POLO瞄準的中國的第五代人逐漸成為社會(huì )上越來(lái)越具影響力的一群人，他們年輕有活力，收入高，注重物質(zhì)享受，時(shí)尚并且愿意嘗試新事物，這都跟POLO所主張的生活態(tài)度相吻合。相信POLO的“小”會(huì )得到一部分人的追逐。
F3R沿用了F3的底盤(pán)，軸距達到2600mm，這在同級兩廂車(chē)里面是比較大的車(chē)型，作為一部家用為主的中級兩廂車(chē)，F3R滿(mǎn)足大多數家庭的要求，寬敞的車(chē)廂空間，加上360升的尾廂容量，在整車(chē)空間上可以傲視群車(chē)。寬大的車(chē)身，兼顧了家庭和工作上的需要，時(shí)尚動(dòng)感的造型成為周末外出度假的好選擇，360升的后備廂容量更讓你無(wú)“后顧之憂(yōu)”。這一點(diǎn)尤其符合國人追求“大”的消費習慣。
運動(dòng)與安全
POLO的運動(dòng)型車(chē)身，讓人一看到就會(huì )留下深刻的印象。 略顯夸張的U型前臉，流暢的車(chē)身線(xiàn)條，鍍鉻立體格柵，共同演繹著(zhù)動(dòng)感的風(fēng)格，除了外觀(guān)，POLO的運動(dòng)特性更多是靠其運動(dòng)的本質(zhì)來(lái)體現，穩定的動(dòng)力輸出和良好的駕馭操控，使POLO渾身散發(fā)出一種運動(dòng)的氣息， POLO勁情采用Tiptronic6檔手自一體式變速箱和5檔手動(dòng)變速箱，與發(fā)動(dòng)機的性能相得益彰，更好地發(fā)揮運動(dòng)性能。
比亞迪F3R的安全性能則是最大賣(mài)點(diǎn)。主動(dòng)安全方面，配備了鷹眼智能前大燈、高位剎車(chē)燈、VMP智能助力轉向系統、ABS+EBD制動(dòng)系統、四輪盤(pán)式剎車(chē)等配置。
被動(dòng)安全方面，F3R在同級別車(chē)型中的表現也更勝一籌。采用了安全籠式的整車(chē)結構，底盤(pán)和車(chē)身設計堪稱(chēng)經(jīng)典。長(cháng)隼型車(chē)身設計不僅更具流線(xiàn)性，有效減少風(fēng)阻，還使整個(gè)車(chē)身剛勁有力。F3R出色的安全性能還體現在尾部設計上，首創(chuàng )三盾式尾部設計，這對兩廂車(chē)普遍尾部碰撞較弱的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)突破的亮點(diǎn)。
總結
剛進(jìn)入中國時(shí)，精致小巧的POLO并沒(méi)打動(dòng)中國的消費者，12-15萬(wàn)的定價(jià)無(wú)疑嚇跑了大部分潛在的客戶(hù)。但是隨著(zhù)經(jīng)濟的繁榮和國人消費觀(guān)念的改變，加上近年來(lái)的能源危機，小型車(chē)已經(jīng)逐漸被人們所接受，大眾也適時(shí)推出了POLO第五代車(chē)—POLO勁情。但是價(jià)格仍然高出預期，國人追求大氣和注重性?xún)r(jià)比的觀(guān)念，新POLO似乎還沒(méi)參透。沒(méi)有人否認POLO是一部好車(chē)，但高出一截的定價(jià)和昂貴的零配件，始終讓不太懂車(chē)的人疑惑，到底POLO貴在哪里。隨著(zhù)市場(chǎng)的一次次降價(jià)，德國人應該懂得性?xún)r(jià)比才是王道。
而在價(jià)格這個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題上，F3R無(wú)疑更懂得討好消費者，F3R的具體價(jià)格表如下:
| 車(chē)名 | 發(fā)動(dòng)機型號及排量 | 車(chē)型 | 市場(chǎng)指導價(jià)格 |
| 比亞迪F3R | 三菱4G15S 1.5L | 實(shí)用型 | 59800 |
| 休閑型 | 68800 | ||
| 活力型 | 72800 | ||
| 時(shí)尚型 | 81800 | ||
| 制表：都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng) www.townwind.com | |||
比亞迪的低價(jià)高配都已成為老生常談的話(huà)題了。F3憑借超高的性?xún)r(jià)比，上市以來(lái)就打破了合資品牌在中檔車(chē)市場(chǎng)統領(lǐng)的神話(huà)，F3R繼承了F3眾多優(yōu)點(diǎn)，并在內飾和動(dòng)力方面做了改良，性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢在F3R上也得到了充分體現，價(jià)格甚至下探到五萬(wàn)元區間，這是合資車(chē)不愿涉及的零利潤空間。
整體而言，POLO是一款面世三十幾年的“老車(chē)”,已經(jīng)得到了市場(chǎng)的肯定,成熟的技術(shù)和過(guò)硬的品牌，使POLO占有明顯的優(yōu)勢。而F3R則在配置、安全、等方面占有絕對優(yōu)勢，性?xún)r(jià)比依舊是F3R決勝市場(chǎng)的殺手锏。
東莞和盛佳比亞迪銷(xiāo)售服務(wù)店
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