兩廂伊蘭特Sports外觀(guān)圖片
兩廂伊蘭特Sports外觀(guān)圖片
北京現代及時(shí)推出的兩廂車(chē)型伊蘭特Sports，正好迎合了國內兩廂車(chē)型開(kāi)始走紅的大趨勢
國內兩廂車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)一度低迷，導致各大廠(chǎng)商在投產(chǎn)這類(lèi)車(chē)時(shí)都比較謹慎，并生產(chǎn)出諸如三廂夏利這樣的國情車(chē)型。
現在情況有所不同，兩廂車(chē)正在受到越來(lái)越大的關(guān)注，同一款車(chē)型兩廂版與三廂版并存的情況很可能成為一種趨勢。先行者日產(chǎn)的騏達和頤達已經(jīng)成為榜樣；福特將自己在歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)型兩廂?？怂挂雵鴥龋赫y的兩廂版標致3O7也即將國產(chǎn)。北京現代此時(shí)同時(shí)推出兩廂版伊蘭特Sports和07款三廂版伊蘭特，兵分兩路搶占市場(chǎng)，在時(shí)間上來(lái)說(shuō)并不算早。
兩廂伊蘭特Sports外觀(guān)圖片
細微處見(jiàn)變化
伊蘭特Sport s的車(chē)頭部分與O 7款三廂版伊蘭特區別很小，它們都采用了簡(jiǎn)潔大氣的橫條式散熱格柵，取代了06款的縱條式(右圖)。伊蘭特Sport s的車(chē)身長(cháng)度只比三廂版的短5毫米，為4 5 2 5毫米，所以人們更愿意把它歸小類(lèi)于兩廂半車(chē)型。車(chē)的寬度、高度和軸距分別為1 7 2 5毫米，1 4 2 5毫米和2 6 1 O毫米，這些數字均與三廂版的完全相同。
外形所有的變化都集中在后半部分，尾部的設計與Sport s這個(gè)名稱(chēng)協(xié)調統一。大傾角掀背式設計配合尾翼勾勒出流暢的曲線(xiàn)，這樣的設計不僅保證車(chē)體外觀(guān)動(dòng)感十足，而且也增加了后部空間。根據空氣動(dòng)力學(xué)設計的流線(xiàn)型車(chē)身具備優(yōu)良的風(fēng)阻系數，全新造型的尾燈則采用了國際流行的分體式造型設計，帶有明顯的時(shí)尚氣息。
兩廂伊蘭特Sports內飾圖片
適度運動(dòng)內裝
Sports的內部空間選用了純黑色調，符合現在運動(dòng)車(chē)內飾的發(fā)展潮流。內飾做工在同級車(chē)中屬于上乘，各個(gè)操控按鍵和旋鈕觸感良好，位置安排合理。
前排頭部空間和06款伊蘭特一樣寬裕，后排座椅為6／4可拆分折疊式，如果全部放倒，后排乘坐空間就與原來(lái)的后備廂連成一體，形成巨大的儲物空間。座椅對每一位乘員的支撐和包裹都做到了適度，駕駛座可6向調節，特別加入的腰托有利于減緩長(cháng)途駕乘所帶來(lái)的的疲勞感。豪華型所裝備的全自動(dòng)空調，給予車(chē)內一個(gè)舒適的環(huán)境溫度。
無(wú)論是4門(mén)還是5門(mén)版，伊蘭特車(chē)廂的隔音水平都令我吃驚，不僅在同級車(chē)中領(lǐng)先，甚至超過(guò)了某些更高級別的車(chē)型。在1 20公里／小時(shí)的車(chē)內可以隨意交談，直到1 50公里／小時(shí)才需要大幅提高說(shuō)話(huà)聲音來(lái)壓過(guò)風(fēng)噪和路噪，如果采用高檔輪胎，靜音效果還會(huì )更加出色。不必苛求性能
伊蘭特Sports搭載了1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機，與5門(mén)版伊蘭特系列所使用的相同，擁有1 1 2馬力的最大功率及1 45牛米的峰值扭矩。另外，5門(mén)版的買(mǎi)家還可以選擇1.8升的車(chē)型。
裝備4擋自動(dòng)變速器的伊蘭特Sports在起步階段還是有一定力度的，但發(fā)動(dòng)機的扭矩曲線(xiàn)在中轉速區間有一個(gè)低谷，表現在加速性方面就是中段和后段加速能力不足。經(jīng)過(guò)在高速公路上不斷地努力，終于，在乘坐了4名成年人的狀況下，伊蘭特Sports的最高車(chē)速被定格在1 90公里／小時(shí)。
伊蘭特Sports提供給駕駛者良好的前方視野，A柱對視線(xiàn)的影響不大。在彎路上駕駛，伊蘭特Sport s的轉向特性屬于比較典型的前置前驅類(lèi)表現。它在高速過(guò)彎時(shí)會(huì )出現轉向不足，這也和方向盤(pán)的指向精度以及匹配的輪胎有一定關(guān)聯(lián)：它的懸架的行程不長(cháng)而且被調校得偏硬，車(chē)身的側傾幅度令人滿(mǎn)意。也許這樣的安排犧牲了一定的駕乘舒適性，不過(guò)我總算從這款動(dòng)力性能一般的前驅車(chē)上面找到了一些Sports的印象。
四輪盤(pán)式剎車(chē)系統為伊蘭特Sports提供了良好的制動(dòng)性能，標配帶E BD的AB S系統更加強了車(chē)輛的主動(dòng)安全性。在C—NCAP的安全碰撞試驗中，雅紳特獲得了3星，伊蘭特Sports在這方面應該能做得更好。
經(jīng)濟性做主
伊蘭特的潛在買(mǎi)家對購車(chē)后的燃油使用成本是相當敏感的。既然汽油價(jià)格不是隨便誰(shuí)都能改變的，那么買(mǎi)輛省油的車(chē)便成了他們唯一的選擇。在這方面，北京現代的確認真考慮了伊蘭特Sports目標客戶(hù)群的想法，官方公布手動(dòng)車(chē)型6.0升/100公里和自動(dòng)車(chē)型6.3升/100公里的等速油耗沒(méi)有被夸張。只有當車(chē)速提高到160公里/小時(shí)以上時(shí)，才會(huì )出現令我深感不安的油表指針持續旋轉現象。1.6升的4門(mén)版伊蘭特與伊蘭特Sports具有基本相同的發(fā)動(dòng)機、變速器和車(chē)重，自然在油耗方面也相差無(wú)幾。
北京現代給兩款伊蘭特作了明確的分工，Sports瞄準了喜歡時(shí)尚和享受駕駛的年輕客戶(hù)群，而三廂產(chǎn)品則直接面對年齡更大一些的家庭用戶(hù)。裝備相同的三廂比兩廂車(chē)型稍貴一點(diǎn)，這又是一個(gè)中國國情。
mop 文 攝/劉暢
